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召回和三包 争议在“缺陷”
信息来源:   作者:   发布日期:2015-08-13    点击:1413

缺陷召回、三包,这些涉及到汽车质量安全和消费者相关利益的专业词汇,已经成为了汽车消费领域中的热词。几乎每个月都会看到有汽车厂家在召回,也总能看到在召回和不召回之间厂家和消费者的争议。而要解决这样的争议,消费者似乎还处在一个弱势地位。特别是三包规定,虽然在千呼万唤中出台了,可因为细则的执行和第三方鉴定机构等原因,总是让消费者失望。据相关部门介绍,汽车三包和缺陷召回,消费者争议最大的地方就是配件产品的缺陷,而要解决这样的问题,还需执行力度的增大。

管理部门:不介绍三包成常态

国家质量监督检验检疫总局副局长陈钢近日表示,近年来导致缺陷汽车召回和引发三包争议的主要原因,大多是主要配件产品缺陷和质量安全问题。

陈钢在2014中国汽车质量峰会上表示,在数量保持高速增长的同时,我国的汽车质量问题也日益凸显。部分汽摩配件产品质量国家监督抽查合格率显示,汽车灯具为85%、制动器衬片为86.8%、发动机冷却液为91.3%、制动软管为92%、汽车传动带为94%,低于行业平均水平。

陈钢还表示,在汽车三包规定实施一年来专项调查中,59%的消费者反映,购买汽车时经营者没有介绍三包期限、三包责任等信息;72 %的消费者反映,不同程度存在“未在指定4S店保养不予三包”等霸王条款等情况。缺陷召回统计数据表明,该制度实施以来累计实施汽车召回827次,涉及1887万辆。

陈钢说,质检总局将加强缺陷汽车召回、汽车三包、强制认证、进出口监管以及执法打假,继续开展提升汽车售后服务质量的专项活动,落实质量主体责任;支持全国汽车行业协会等社会组织,发挥提供服务、反映诉求等作用,促进行业规范发展。

数据显示,上半年国内新车销量1168万辆,同比增长8.4%,预计全年产销量2400万辆,将连续6年保持世界第一。

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